| 基本信息 | |||
| 公告型号 | TEG6129EHEVN02 | ||
| 用途 | 公交 | ||
| 车身长度 | 11980mm | ||
| 车身宽度 | 2540mm | ||
| 车身高度 | 3250,3100mm | ||
| 整备质量 | 13400,13100kg | ||
| 总质量 | 18000kg | ||
| 车身结构 | 全承载结构 | ||
| 座位数 | 69/24-39,75/24-39 | ||
| 最高车速 | 69km/h | ||
| 底盘参数/配置 | |||
| 底盘型号 | TEG6129EHEVN01 三类 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 | ||
| 前悬后悬 | 2620/3460mm | ||
| 悬架系统 | 空气悬架，4/5 | ||
| 弹簧片数 | -/- | ||
| 轴数 | 2 | ||
| 轴距 | 5900mm | ||
| 轴荷 | 6500/11500kg | ||
| 前轮距 | 2101mm | ||
| 后轮距 | 1860mm | ||
| 接近离去角 | 7/7° | ||
| 轮胎 | |||
| 轮胎数 | 6 | ||
| 轮胎规格 | 275/70R22.5,12R22.5,295/80R22.5 | ||
| 发动机参数 | |||
| 发动机型号 | 发动机品牌 | 发动机功率 | 排量 |
| SC5DT180Q5 | 上海柴油机股份有限公司 | 132kw | 5308ml |
| 备注 | |||
| 备注 | 1.产品的技术阶段:发展期;2.该车可外接充电,有纯电动模式; 3.电池种类/生产企业:磷酸铁锂离子蓄电池/万向电动汽车有限公司,超级电容/MaxwellTechnologies ,Inc;4.非空调时整备质量为13400,载客人数为69/24-39;6.SC5DT180Q5的最大净功率为130kW. | ||
什么是增程插电式技术?
它是一种纯电驱动技术，绿色节能
它带有车载发电系统，前程无忧
它不需要专门的充电站场，充电便捷
它实现了无极变速，驾乘舒适
中车时代电动增程插电式解决方案是在纯电动基础上采用独有的中车时代电动复合储能系统，优化电池容量，增加小型高效APU增程器，应用南车时代电动集成化电控总成，形成更经济、更可靠、更便捷、更舒适、更绿色的南车时代电动增程插电式解决方案。
更经济
实际运营数据显示，中车时代电动12米增程插电式百公里油(气)耗降低50%以上，综合能耗降低40%以上，平均每年节省燃料费用8.6万元;机械结构简单可靠，维修保养费用低。每年节省维护费用0.3万元。八年省出一辆车!
更可靠
双动力源(APU发电系统+复合储能系统)，在无外接充电条件或电池失效时，仍能保证车辆按混合动力模式正常运营，故障风险更低，续驶里程长，保证出勤率。
故障率低，出勤率高--1、双动力源之间可自由切换,任一动力源均可独立驱动行驶，故障风险更低。2、98%以上的出勤率,96%以上的满趟率。
纯电动续驶里程超过50KM，续驶里程长，能满足不同地区城市需求。大功率APU发电系统，在无外接充电条件时，仍能保证车辆正常运营，续驶里程无忧。
更便捷
多种充电方式，充电灵活便捷，能适应不同城市需求。车载中车时代电动独有充电机，不用建设大型充电站也可充电，使用门槛低，基础设施投入少。
交流慢充：车载中车时代电动独有充电机，无需新建充电站，在原有场站即可充电(380V电源)，采用夜晚集中充电，可利用波谷电价。
直流快充：首末公交车站直流快充，10分钟充电80%。
直流慢充：直流充电站慢充，夜间集中充电，可利用波谷电价。
发电机组充电：车载发电机组充电，无需任何外接电源。
更舒适
全工况范围内电机无级调速驱动，具有纯电动车辆同等的平顺性及舒适性，为驾乘带来最佳体验;低速时自动切换到纯电动模式，在堵车、低速工况，更加安静、平顺。
更绿色
与传统燃油公交相比，颗粒物降低90%，氮氧化物降低75%，二氧化碳降低50%，一辆车运营八年，相当于建设1.84公里城市公路绿化带。
中车时代电动TEG6129EHEVN02公交车（天然气/电混动国五24-39座）
车长：11980mm
座位：69/24-39,75/24-39
发动机：SC5DT180Q5
发动机品牌：上海柴油机股份有限公司
用途： 公交
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