基本信息 | |||
公告型号 | DD6187S01 | ||
用途 | 公交 | ||
车身长度 | 17980mm | ||
车身宽度 | 2500mm | ||
车身高度 | 2780,3000mm | ||
整备质量 | 16300,16800kg | ||
总质量 | 28000kg | ||
座位数 | 175/24-56,170/24-56 | ||
最高车速 | 85km/h | ||
视听系统 | 空气悬挂(2/4/4)带筒式减振器 | ||
底盘参数/配置 | |||
底盘型号 | 承载式车身 | ||
前悬后悬 | 2700/3405mm | ||
弹簧片数 | -/-/- | ||
轴数 | 3 | ||
轴距 | 5240+6635mm | ||
轴荷 | 6500/10000/11500kg | ||
前轮距 | 2076mm | ||
后轮距 | 1826/1826mm | ||
接近离去角 | 7/7° | ||
轮胎 | |||
轮胎数 | 10 | ||
轮胎规格 | 275/70R22.5 | ||
发动机参数 | |||
发动机型号 | 发动机品牌 | 发动机功率 | 排量 |
D2866LUH28 | 德国曼商用车辆股份公司 | 228kw | 11967ml |
备注 | |||
备注 | 额定载客(含驾驶员)(座位数)还可为:175/24-59,170/24-59。该车可选装空调,非空调车:车高为2780mm,整备质量为16300kg时右开门额定载客为175/24-56,左开门额定载客为175/24-59;空调车:车高为3000mm,整备质量为16800kg时右开门额定载客为170/24-56,左开门额定载客为170/24-59。该车也可选装左侧三个乘客门(封闭右侧乘客门,用于在道路中央车道上设置的公共汽车专用道上营运的公共汽车)。 |
整车采用复合式承载结构、并运用轻量化设计技术,整车的自重,比国内同类型车至少减轻重量700kg左右。
采用排放达到国三标准的发动机,功率大,使整车有高的动力性能;采用双缸空压机,提高整车充气性能,保证车门频繁开启及制动用气的需要;采用大电流150A发电机,保证整车用电需求。采用自动变速箱,带有缓速功能,使驾驶员操控性能更加完美,减轻驾驶员的劳动强度,缓速功能提高了车辆的安全性能。
整车突出以下几方面的特点
(1)采用新材料
采用特殊的隔音降噪材料,如发动机仓处采用中间夹一层隔热降噪材料的木地板,极大地降低了车内的噪声和热量;发动机下部采用具有吸音隔音隔热功能的屏蔽板,不仅提高了整车的观赏性,而且大大地降低了发动机噪声以及散发的热量对周围环境的影响。这些技术在国内的汽车行业均属于重大突破。
整车大量采有复合材料,除内饰以外,整车顶盖外蒙皮采用高强度复合材料,前后围覆盖件广泛地采用SMC,油箱采用高强度塑料等等,这些新材料的应用不但大大降低了整车重量,同时也促进了国内新材料领域的发展。完全符合当今社会节能减排的趋势。
(2)新技术、新工艺
DD6186S01公交车的工艺操作完全执行德国MAN公司的工艺制度和工艺流程,在工装保证、工艺控制、检测标准上都达到了国内客车的最高工艺水平。在制造精度、骨架强度、表面平整度、防腐、降噪、管线路安装及保护等重点项制造和工艺控制水平上均有重大提升。
(3)涂装及防腐处理
整车制造过程中采用欧洲先进的客车防腐技术,以确保在每一个生产环节中防腐工艺都能达到欧洲先进水平,使整车适应于任何路况任何气候。
采用MAN先进的特殊防腐要求,改变以往只注重外表防腐的传统观念,同时注重整车骨架内腔防腐。
车身蒙皮下裙采用喷涂抗石击胶处理方式,在底漆层上喷涂30~40mm宽的PVC胶,可有效防止石击、雨水对客车裙边蒙皮的腐蚀、破坏,极大提高车身蒙皮的耐蚀性,提高车身使用寿命。
(4)整车保压
完全按MAN车标准进行保压试验。各管路联结螺母与螺纹之间涂螺纹锁固厌氧胶起到密封和防松作用,发动机水管路接口全部采用耐高温的密封硅橡胶进行密封。
(5)智能化、人性化水平:
全车的内饰布置处处体现“人性化”设计理念,如电动可调后视镜以及室内设立的三个内视镜,可以清楚地观察车内外的情况;所有扶手的紧固件不外突,更大程度地保证了乘客乘车时的安全性;环绕式整体软化仪表台,仪表读识清晰,操纵方便;采用欧洲高档的注塑软垫座椅,外观豪华,乘坐舒适;手动残疾人翻转踏步;
车内设立的多功能区等,更多地体现了“人性化”的特点。
黄海DD6187S01公交车(柴油国三24-56座)【已停产】
车长:17980mm
座位:175/24-56,170/24-56
发动机:D2866LUH28
发动机品牌:德国曼商用车辆股份公司
用途: 公交
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