| 基本信息 | |||
| 公告型号 | DD6110KEV2 | ||
| 用途 | 客运,旅游,团体 | ||
| 车身长度 | 10840mm | ||
| 车身宽度 | 2500mm | ||
| 车身高度 | 3430,3580mm | ||
| 整备质量 | 12100,12500kg | ||
| 总质量 | 17500kg | ||
| 座位数 | 24-48 | ||
| 最高车速 | 85km/h | ||
| 底盘参数/配置 | |||
| 底盘型号 | 承载式车身 | ||
| 前悬后悬 | 2400/2620mm | ||
| 悬架系统 | 8/13多片簧悬挂，空气悬挂 | ||
| 弹簧片数 | -/-,8/13 | ||
| 车桥 | 前桥6.5T，后桥11T精磨齿 | ||
| 轴数 | 2 | ||
| 轴距 | 5820mm | ||
| 轴荷 | 7000/10500kg | ||
| 前轮距 | 2075mm | ||
| 后轮距 | 1860mm | ||
| 接近离去角 | 10/10° | ||
| 轮胎 | |||
| 轮胎数 | 6 | ||
| 轮胎规格 | 295/80R22.5 | ||
| 电动机参数 | |||
| 电动机型号 | 电动机品牌 | 电动机功率 | |
| TZ460XSF02 | 精进电动科技(北京)有限公司 | 142kw | |
| 备注 | |||
| 备注 | 选空调.选全封闭,全推拉和部分推拉窗结构,可取消中门,取消中门时车身两侧应急窗为外推式应急窗,左侧装应急门.ABS型号:CM4XL-4S/4K(4S/4M),ABS生产厂家:广州市科密汽车制动技术开发有限公司.允许外接充电.该产品技术阶段为发展期.储能装置种类/生产企业: 磷酸铁锂动力电池/宁德时代新能源科技股份有限公司.发动机功率为电机额定功率.峰值功率为230kW。 | ||
DD6110KEV系列车是最新一代黄海MPB造型与纯电动驱动系统相结合的10.8米多功能团体车型。此车型的设计理念紧紧围绕国家关于节能减排宏观方略的主旨。其除了具有以往黄海传统MPB客车原有的造型美观、多功能、适应面广等诸多优点外，还具有以下特点：
一、整车采用全承载式车身设计结构。
车身设计摒弃了传统MPB车非承载式车身的设计理念，而是采用了设计过程更复杂、制造工艺更精细的公路客车采用的全承载式车身结构，其目的就是在有效提升整车强度的前提下，更进一步减轻整车总质量，使动力输出有效功率最大化，从而达到节能减排的环保设计理念。其最大的优点是被动安全性好，整车重心低，能够在车辆翻滚或碰撞时，有效保证乘客的安全空间。
二、整车动力强劲，动力性卓越。
DD6110KEV系列车采用高压电驱动的双水冷永磁同步电机，双电机组合设计结构，适应路况范围广，驱动力强劲，加速度性能出色，且该电机还具有高效节能、性能稳定、可靠性高、运行噪音低等优点。驱动电机同时具有缓速功能，能够减少刹车蹄片的磨损;同时具有手动解除功能(雪地模式)，正确选择能够消除缓速对湿滑路面行驶时的制动安全不利影响。
三、电池按三层布置方式，保证车内高在1930左右，此种布置可以最大化实现行李仓容积。
根据纯电动车电动机相对常规发动机尺寸小，特别加大轴距(5820mm)以增加行李舱容积,充分实现新能源车型优点。黄海纯电动较行业同类型车轴距长500mm以上,双门时，可以布置2个贯通行李舱，而行业同类型车只能做一个贯通行李舱。
四、电芯采用高能量密度CATL磷酸铁锂电池，循环使用寿命及可靠性优于国内其他厂家采用的电池产品。
8年的电池包使用寿命，常温循环使用寿命大于6000次，存储寿命大于15年;
IP67级防尘防水;
零下30℃高寒地区运行，能实现60分钟自然温降1℃，确保高寒地区电池系统优异的充放电性能。
五、根据用户不同续驶里程要求及使用条件，可提供四种规格动力电池匹配模式。使用户充分享受效益最大化的产品使用体验。
六、电动转向助力技术(HEPS)：
采用国内首创采用了双电源(高压，低压)电动转向助力系统。整个电动助力转向系统采用永磁无刷电机，体积小，效率高。防护等级达到IP67。可根据实际运行的负载大小，实时调整电机转速。永磁同步电机随速助力。平均运行功率只有310W，有效节能75%。车辆在出现高压断电或车辆出现紧急情况按下急停开关时，车辆的电动转向泵仍然可以利用车载24V电源运行，保证车辆停靠路边，不会出现因转向失灵而导致出现事故的情况。该技术已得到市场的广泛认可及极高赞誉。
