【宇通ZK6125CHEVPG1公交车（柴油/电混动国四10-42座）】报价|图片|参数配置|采购咨询

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车型详情
车型特点
同品牌车型

基本信息
公告型号	ZK6125CHEVPG1
用途	公交
车身长度	12000mm
车身宽度	2550mm
车身高度	2950,3150mm
整备质量	12000,12600kg
总质量	18000kg
座位数	92/10-42,82/10-42
最高车速	68km/h
底盘参数/配置
底盘型号	承载式车身
前悬后悬	2700/3200mm
弹簧片数	3/4,4/5,8/10,-/-
轴数	2
轴距	6100mm
轴荷	6500/11500kg
前轮距	2040,2067,2096mm
后轮距	1836,1860,1885mm
接近离去角	6.5/6.5°
轮胎
轮胎数	6
轮胎规格	295/80R22.5,275/70R22.5
发动机参数
发动机型号	发动机品牌	发动机功率	排量
YC6J220-42	广西玉柴机器股份有限公司	162kw	6500ml
YC6G240-40	广西玉柴机器股份有限公司	177kw	7800ml
WP7.240E40	潍柴动力股份有限公司	176kw	7140ml
备注
备注	1.可取消空调.装顶置空调时至空调的高度为3150mm,整备质量为12600kg,额定载客为82/10-42;2.可选装其它型式推拉侧窗;3.可选装其他型式后视镜;4.产品为发展期技术阶段;5.可外接充电;6.储能装置种类/生产企业:磷酸亚铁锂蓄电池/郑州宇通客车股份有限公司,超级电容器/美国麦克斯威科技公司或郑州宇通客车股份有限公司;7.发动机净功率:153kW(YC6J220-42),167kW(YC6G240-40),171kW(WP7.240E40);8.油耗:24.1L/100km(YC6J220-42),23.2L/100km(YC6G240-40),23.1L/100km(WP7.240E40).ABS型号/生产企业:ABS-E 4S/4M/威伯科汽车控制系统(中国)有限公司,ABS 8/克诺尔制动设备(上海)有限公司;

车型特点

一、安全性好，全方位、一体化整车安全技术。

结构安全

高压结构耦合安全;碰撞结构安全优化。

功能安全

系统监控故障诊断;安全通讯。

高压安全

三级绝缘;高压预警;高压检测;高压防护。

管线路布置整齐合理

遵循线路在上、气路在中、油路在下的原则进行布置，油、气、线路分开。线束摆放顺直不交叉扭曲，捆扎间距合理。管路和线路距离较近时线用玻璃丝棉进行包扎保护。

整车涉水深度同传统车

涉水最低点处位于排气管管口，整车涉水深度同传统车，优于普通新能源车。

宇通全承载高强度钢材

屈服强度高于700MPa,是中等强度钢材的2倍，普通钢材的3倍，同时还能减轻重量500公斤以上，新能源车甚至可以低于传统车的整备质量。

CAE有限元分析

有效增强整车刚度和强度，提高车辆稳固性。

宇通骨架封闭环

提高车身结构耐久性、安全性，整车骨架可靠性可达10年，安全性好，大大提升侧翻时安全性，降低企业运行风险。

通过零件、系统、整车三个层级的验证

拥有国际一流、国内领先的实验设备，包括德国进口的动力电池测试设备、德国进口混合动力系统试验台，进行电附件性能、耐久性和环境适应性试验，迅速发现问题并改进，提高电附件的性能与可靠性，同时减少实车测试从而节省人力物力。

车载能源系统

充分利用超级电容大功率充电的特点，回收更多能量，并提供大功率启动电流;超级电容可以保证车辆适应各种气候环境;利用锂离子电池能量密度高的特点，平衡超级电容能量，提高纯电行驶能力和动力性;宇通自主开发的整车控制系统可以保证锂电池的充放电安全，延长电池寿命;采用380V交流充电，方便实用，充电设施成本低。

高寒试验

宇通睿控™系统混合动力客车分别于2011年11月、2012年2月两次前往东北高寒地区进行车辆高寒试验。途经哈尔滨、鹤岗、嫩江、松岭(古源)、根河和牙克石等城市，累计试验里程达20000公里以上，最低温度达零下42摄氏度以下，整个过程高压系统工作正常，车辆运行可靠

功能升级

冰雪模式：路面结冰、雪天、雨天等恶劣天气下的驱动模式。

高压急断：紧急情况下断开高压电。

取消自动停机：特殊情况下(如：冷机暖车)，取消发动机自动停机功能。

二、新能源车辆专项服务保障方案

宇通公司组建有专业新能源服务团队，采取专人驻点的保姆式服务，一般问题2小时解决，重大问题24小时解决，全国800多家服务网点和配件库，为客户量身定制全方位培养方案，保证车辆全生命周期运行无忧。

三、新能源车质保标准

四、新车保养服务

新车到市场后宇通负责两次维修保养服务(包括混合动力系统及常规系统)，首次在2500公里左右，免工时费和材料费;第二次在24000公里左右，免工时费。车辆的后期常规保养(包含混合动力系统)由使用单位负责。

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