| 基本信息 | |||
| 公告型号 | ZK6107H | ||
| 用途 | 客运,旅游,团体 | ||
| 车身长度 | 10490mm | ||
| 车身宽度 | 2500mm | ||
| 车身高度 | 3550mm | ||
| 整备质量 | 11022kg | ||
| 总质量 | 15000,14500kg | ||
| 座位数 | 24-51 | ||
| 座椅形式 | YT08C1座椅，靠背可调、不可横移；按摩司机椅 | ||
| 最高车速 | 125km/h | ||
| 油耗 | 24L/100km | ||
| 视听系统 | 多碟连放VCD（或MHP播放系统），配15″（或17″）液晶显示器 | ||
| 底盘参数/配置 | |||
| 底盘型号 | ZK6107CR | ||
| 前悬后悬 | 2090/3150 mm | ||
| 悬架系统 | 板簧悬架，前悬架带横向稳定杆，前后双向作用筒式减震器/六气囊空气悬架 | ||
| 弹簧片数 | 10/11,-/-,8/10 | ||
| 变速箱 | 带同步器六档机械变速箱,双软轴远距离操纵 | ||
| 轴数 | 2 | ||
| 轴距 | 5250 mm | ||
| 轴荷 | 5000/10000,4850/9650kg | ||
| 前轮距 | 2020,2048mm | ||
| 后轮距 | 1860 mm | ||
| 接近离去角 | 9/8° | ||
| 轮胎 | |||
| 轮胎数 | 6 | ||
| 轮胎规格 | 11R22.5,10.00R20 | ||
| 发动机参数 | |||
| 发动机型号 | 发动机品牌 | 发动机功率 | 排量 |
| YC6J200-30 | 广西玉柴机器股份有限公司 | kw | ml |
| 备注 | |||
| 备注 | 1.可取消空调,不装顶置空调时的整车高度为:3450mm;2.可选装推拉结构侧窗;3.可选装另两种前围面罩和侧围前部造型;4.选装低配置时对应整备质量为10675kg,最大总质量为14500kg,额定载客24-49;5.可选装其他前后围灯具及造型;6.可选装前部两侧叉型装饰板及两侧侧窗下装饰亮带;7.可选装其他型式倒车镜;8.可选装中门,取消中门时两侧应急窗为外推式应急窗座位数为24-51;9.右侧一个乘客门时左侧须装应急门;10.该车应装带卫星定位功能的行驶记录仪;11.ABS系统控生产企业/型号:广州市科密汽车制动技术开发有限公司/CM4XL-4S/4K,威伯科汽车控制系统(中国)有限公司/ABS-E 4S/4M;12.ZK6107CR底盘发动机净功率:171kW(YC6J245-30),174.2kW(ISDe245 30),194kW(WP7.270E30);ZK6107CRA底盘发动机净功率:189kW(YC6G270-31),182kW(YC6A260-30), 174kW(WP6.240),177kW(CA6DF3-24E3),191kW(J08E-UT),189kW(YC6G270-30),192kW(BF6M1013-26E3),192kW(CA6DL1-26E3),174.2kW(ISDe245 30),190kW(YC6A270-30);油耗值对应关系:20.7L/100km(YC6J245-30),21.1L/100km(ISDe245 30),20.4L/100km(WP7.270E30),21.7L/100km(YC6G270-31),22.0L/100km(YC6A260-30),20.2L/100km(WP6.240),22.4L/100km(CA6DF3-24E3),19.4L/100km(J08E-UT),22.5L/100km(YC6G270-30),20.5L/100km(BF6M1013-26E3),20.0L/100km(CA6DL1-26E3),19.8L/100km(ISDe245 30),20.4L/100km(YC6A270-30). | ||
金钢封闭环宇通博士后工作站通过CAE技术研究，精准分析客车骨架各节点受力，打造出以骨架大梁为主支撑、封闭环环绕的整车结构。该结构方面提升了整车抗冲击性，使行车安全得以保障，同时更可加强车身中部承载力，实现对车身的科学加宽和行李舱空间扩展，从而能更好地满足我国客运业的大载货量需求，并充分提高零担货运收益。分压平衡座椅座椅整体应用人体工程学设计，充分契合中国人体形特征。椅背与脊椎无缝隙贴合，在长时间坐乘中可有效降低人体疲劳感;座垫应用分压平衡技术，变(多)密度海绵内胆一次成型，两侧高硬度构造，增强支撑保护，中部柔软且不易变形，人体压力被平衡分配于座垫接触面，从而大幅提升了坐乘舒适度。车内空间优化在不增加整车外型尺寸的前提下，通过对车厢内部座椅、行李架等配件的优化布局，实现车内空间的最大化利用;该设计将车厢高度提升200mm，并将车厢内宽延展50mm，提高了乘员在坐姿、站姿状态下的舒适度NVH静音技术(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动和刺耳声。全称可不作呈现)宇通博士后工作站对形成噪音的成因进行系统研究分析，通过对客车骨架、发动机悬置技术以及隔音技术的综合性改进，显著降低了客车在行驶过程中的声噪和路噪，使乘客在旅途中倍感舒适。实验数据显示，应用该技术后可将车厢内噪音降低3-4分贝，在行驶途中也能清晰接听手提电话。底盘装甲通过在底盘表面均匀、完整地喷涂高科技“底盘装甲”涂层，构成高强度外缘保护壳，可在运营中抵御崎岖路面的剐蹭和迸射起的碎石冲击，不仅提高了重要部件的安全系数，更使客车使用寿命得以延长。空调换新风技术宇通针对客车长时间封闭运行的特点，研发出有助于改善车厢内空气流通的创新技术：车载空调系统不开压缩机状态下，通过启动新风循环装置，在蒸发风机高速运转下，平均5分钟即可将车内空气全部更新。在车内外温差较小的春秋季节，应用该技术可提升车厢内的舒适度，同时避免了不必要的燃油负担。车内机舱布局借鉴客机公务座舱设计理念和方法，通过对乘客椅空间和布局的合理优化，在保持坐乘舒适度的同时，实现了座椅“3+2式”布局，使载客效率提升了近50%。进口音响宇通客车应用原装进口高档车载音响系统，实现车内多点式环绕立体声，充分还原音质，并确保将美妙音效清晰传输至车厢前、中、后各分区，愉悦体验完美影音，从而行车过程更加舒适。
宇通ZK6107H客车（柴油国三24-51座）【已停产】
车长：10490mm
座位：24-51
发动机：YC6J200-30
发动机品牌：广西玉柴机器股份有限公司
用途： 客运,旅游,团体
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