2024年底福州51路三轴公交即将退役 告别“三轴时代”

中国客车网2024年12月6日获悉，近日，一段“‘51路三轴时代’即将落幕”的短视频在网络上引发不少福州人热议，视频称福州51路公交车将于今年年底完成它的历史使命，光荣“退役”。

日前，记者从福州公交集团证实了51路现有车型将于年底停用的消息。对此许多网友惋惜不已，在社交平台上分享了自己幼时乘坐51路的经历，还有网友说“51路是儿时的记忆，也是福州半部公交史”。

现在的51路公交车是福州唯一一批使用三轴车型的公交，年底将停用

作为福州公交界的“扛把子”，51 路一直以来都是配置“天花板”般的存在。它沿着城市主干道穿梭往来，默默见证福州城的岁月流转——从头顶“大辫子”的电车，一路蜕变至高效节能的新能源电车，不仅是交通工具的迭代升级，更是福州交通砥砺奋进、阔步迈向现代化的生动见证。

此刻，不妨跟着海都记者，搭乘这班 51 路公交，来一场时光回溯之旅。

51 路“电车初代秀”

日均客流超3万人次

时针拨回上世纪80年代。

彼时福州街头，SK661 型铰接式汽油车还是公交“主力军”。每逢出行高峰，狭小的车厢内被挤得水泄不通，车外尾气黑烟滚滚，刺鼻气味弥漫四周，公交运力告急与环境污染问题压在城市发展的肩头。

那时全国公交领域掀起一阵革新潮，多数省会城市纷纷开通无轨电车，便捷、环保的出行方式成为热议焦点。福州也紧跟时代步伐，1981年，福州市政府拍板兴建无轨电车的决定，一石激起千层浪，全城百姓都盼着能早日坐上这新奇的“电家伙”。

1983年至2001年，51路为无轨电车 车顶有两条像“辫子”的集电杆

终于，在 1983 年 9 月 29 日，伴随着喧天锣鼓与热闹鞭炮声，无轨电车在福州开通。身披红绸、喜气洋洋的 51 路无轨电车（上客 SK561）亮相，福州就此跻身全国第 26 个拥有电车的城市行列。这一天，司机师傅们个个胸前佩戴大红花，满脸自豪，22 岁的周师傅便是其中一员。

“那天真是人山人海啊，好像所有福州人都来了一样！”周师傅回忆说，51路共有两节车厢，当天连通道上都站满了人。好多人没坐上，第二天一大早就又来排队，非得亲身体验一把才肯罢休。“要是家里来了外地亲戚朋友，福州人定会热情地带他们坐一趟 51 路电车，不坐这一趟，就算白来福州了。”据统计，当时 51 路一天客流量超 3 万人次。

“大辫子”电车趣事多

福州人的独特记忆

“很多人不知道，其实51路的前身是2路，后来才改名的。”周师傅说，之所以更名为51路，是为了纪念福州首批电车驾驶员在杭州为期一年的电车培训，当时他们跟车的线路就是杭州的51路。

51 路电车，造型别致，前后车厢铰接相连，车身修长，足有 12 米。车顶上那两根集电杆，宛如“辫子”，稳稳搭在架空电线上，源源不断摄取动力，驱动电车穿行于繁华的五一路、五四路，往返于火车站和台江影院间。班次密集，每三四分钟就有一趟，准点守时，为市民出行提供极大便利。

电车“大辫子”虽充满标志性，却也闹出不少诙谐趣事。周师傅说，只要路面稍有坑洼、颠簸，又或是电车转弯时角度稍大、车速略急，“辫子”便瞬间“放飞自我”，大幅度左右摇晃，一个不留神就脱落下来，行话称作“脱辫子”。每当这时，经验老到的乘务员秒变“抢修大侠”，麻溜跳下车，攀高调整，费一番工夫将“辫子”归位。周围市民早已见怪不怪，有时还会围在一旁打趣逗乐，这画面，也成了老福州人心中难以磨灭的生活印记。

挥别“电车时代”

柴油车接力“吸粉”无数

无轨电车在便利之余，毛病也不少。炎炎夏日，车厢就会变成“蒸笼”，没有空调制冷“救场”，仅靠手摇式车窗通风换气。乘客们大汗淋漓，苦不堪言，驾驶员更是遭罪，“头上、脖子上搭条毛巾，没一会儿又被汗水湿透。”周师傅说，由于车厢不是密闭的，驾驶时车厢内的空气里还会裹挟着车轮扬起的尘土。

渐渐的，传统无轨电车基础设施老化、机动性受限等弊端渐显。2001 年，服役多年的 51 路电车，缓缓谢幕，退出历史舞台。周师傅送别相伴多年的“老伙计”，迎来“新战友”—— 2001 年 10 月，厦门金龙 XMQ6112G 型客车接过“接力棒”。

接替电车成为51路新车型的厦门金龙XMQ6112G型客车

周师傅说，这款车在当时堪称公交界“黑科技”。它搭载先进的国Ⅱ排放标准美国进口康明斯柴油发动机，动力强劲、性能稳定，延续了51路公交绿色出行理念。车内还配备非独立式车用空调系统，夏日驱散暑气、冬日抵御严寒，极大改善乘车舒适度。“跟以前比，客车操控轻松太多，动力强劲、故障极少，开一天车都不觉得累，乘客坐着也更惬意。”新车上路，宽敞明亮车厢、平稳驾乘体验，“吸粉”无数，成为市民出行新宠。

CNG 公交登场

线路延长到万达商圈

时间步入 2011 年，公交发展再启新篇，随着天然气作为动力能源，51路迎来了又一次车型的更替，这次由申龙SLK6115UF5N型客车取代了原先的金龙客车。这款车最大的特点就是搭载了250马力天燃气发动机，首次使用压缩天然气作为动力，车辆达到了国Ⅳ排放标准，让公交车彻底告别黑烟排放的“黑历史”，同时车辆采用了全进口自动变速箱，极大程度减轻了驾驶操作强度，车辆的故障也随之减少。

2011年51路更新为K线车型

除此之外，该款车辆还配置了空气悬架、电控车载空调系统、底盘自动润滑系统、行驶记录仪等先进装备，这些都使得车辆动力性、加速性、操作性更加舒适，更加安全，运营效率也有了很大程度的提升。

2012年一向以突出环保为特色的51路车 率先更换新型环保能源车即CNG公交车

“CNG 车最大亮点就是环保，黑烟踪迹全无。不过，用气安全也给驾驶员提出了新要求，驾驶员必须时刻留意有无漏气。”周师傅说，那时司机们对新车赞不绝口，“没了黑烟，自动挡开着轻松，增加了GPS自动报站器，还有低入口设计，抬腿就能上车，方便得很！”

也是在这一年 7 月，51 路南端终点站由“台江影院”延伸至“金融街万达广场”，这是 51 路时隔近 30 年的首次线路拉长，为沿线居民出行、商圈繁荣注入强劲动力。

“三轴时代”即将落幕

年底将更新为纯电动公交

2015 年，福州迎来高光时刻——承办第一届青运会，整座城市盛装以待，51 路公交顺势再度升级。考虑到赛事期间暴增客流与线路特殊性，51路又逐步换装为13.65 米的金旅 XML6145J98C 型客车，这是福州公交引入的首款大型低地板城市客车，车身更长、运力大增，车辆核载人数可达126人，极大程度缓解市区主要道路客流的运输效率，“低地板”车厢贴心设计，全车近乎无台阶，老人小孩乘车安全无忧。

与此同时，福州交通版图持续扩张，地铁线路如雨后春笋般破土动工、相继开通，公交线路也愈发密集，编织成一张高效便捷的出行网络。51 路的客流量也正慢慢减少。核载人数可达126人的车厢，如今车内座位时有空余。

斗转星移，这批服役 9 年的三轴柴油车现已车身老旧、性能下滑，更新换代迫在眉睫。“我们计划今年年底停用目前的51路公交车型，改用8.5米长的纯电动公交接棒续航，实现零排放、零噪音，契合绿色出行大趋势。”福州公交集团有关负责人告诉记者，从前人们出行方式有限，多数人依赖公交或自行车，公交线路也较为单一，往往一条线路承载大量客流。如今，地铁、网约车、共享单车兴起，出行便捷度大幅提升，社会持续发展进步，公交线路布局也需顺势调整，紧跟市民出行新需求与交通发展潮流，实现动态适配。

51 路的车身相较往昔有所缩短，可它承载的出行幸福感却在岁月沉淀中不断拉长，51 路公交每一次蜕变，皆是时代发展的生动注脚。暮色降临，华灯初上，那熟悉的车身、三轴轮廓，依旧穿梭在五一路、五四路的霓虹灯下，接送着一拨又一拨行色匆匆的旅人。趁着这最后的时光，再去坐一趟51路吧。