宇通夺冠 欧辉同比增88% 金旅份额涨2% 上半年大中型客车销量榜单出炉

　　2022年上半年已经过去，在复杂多变和疫情蹂躏的大环境下，客车行业充满着曲折和艰辛。根据中国客车统计信息网数据，6月6米以上大中型客车销售6781辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比下降40.85%, 但环比增长16.51%，说明随着疫情的缓解，客车市场有回暖迹象。

　　上半年累计销售大中型客车33444辆，同比下降23.81%，比今年前5月的增幅扩大了6.05个百分点，看来目前大中型客车市场要想全面回暖可能还需要一个缓慢的过程。现对2022年6月及上半年大中型客车的Top10销量榜单进行扼要分析。

　　●6月大中型客车企业销量：“两通三龙”居前五，9家企业实现环比增长，格力钛、亚星、申沃实现正增长

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年6月6米以上客车Top10排行：

　　上表可见，在2022年6月6米以上客车销量占比中，Top10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车6月销量1854辆霸榜，也是行业销量唯一超出1000辆级别的企业，同比下降58.98%，跑输客车大盘，环比增长4.98%，是第二名销量的近2.7倍，占据的市场份额近3成(27.34%)，可谓独占鳌头；金旅客车销量681辆，位居第二，同比下降29.65%，跑赢客车大盘，环比增长54.77%，占比10.04%；海格客车销售669辆，居第三，同比下滑30.6%，跑赢大盘，环比增长59.29%，占比9.87%；金龙客车销量628辆，位居第三，同比下降29.28%，跑赢客车大盘，环比增38.63%，占比9.26%；中通客车销量443辆，同比下降49.26%，跑输客车大盘，环比下降8.09%，占比6.53%，位居第五；福田欧辉客车销量329辆，同比下降11.56%，跑赢客车大盘，环比增长44.93%，位居第六；申沃客车销290辆，同比属于净增长，环比增长218.68%，占比4.28%，位居第七；格力钛新能源客车销量276辆，同比增长9.96%，跑赢客车大盘，环比增长27.19%，占比4.07%，位居第八；亚星客车销售215辆，同比增11.98%，是Top10增幅最大的车企，跑赢客车大盘，环比增长357.45%，也是Top10环比增长最大的车企，占比3.17%，位居第九；安凯客车销售213辆，同比下降44.82%，跑输客车大盘，环比增长5.97%，占比3.14%，位居第十。

　　总体看，6月Top10累计销量6781辆，占据行业超8成(82.55%)的市场份额，基本能代表6月大中型客车行业的销量。Top10同比3增7减，环比9增1减，宇通一骑绝尘，再度霸榜，亚星同比环比均最大。

　　●上半年大中型客车累计销量：宇通夺冠，中通第二，比亚迪进前五，金旅、欧辉实现同比正增长，头部企业竞争激烈

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-6月Top10大中型客车累计销量及同比：

　　上表可见，在2022年1-6月6米以上客车累计销量中，Top10客车企业呈现以下特点：

　　宇通累计客车销量9372辆夺冠，但同比下降43.94%，是销量降幅最大的车企；中通客车累计销量3182辆，同比下降17.16%，位居第二；金龙客车累计销量2996辆，同比下降8.6%，位居第三；金旅客车累计销量2711辆，同比增长4.11%，位居第四；比亚迪客车累计销量2606辆，同比下降0.46%，位居第五；海格客车累计销量2251辆，同比下降33.18%，位居第六；福田欧辉客车累计销售2116辆，同比增长88.42%，是Top10中同比增长最快的车企，居第七。上述可见，在今年上半年的大中型客车领域，业内传统的强势品牌“两通三龙”+比亚迪+福田欧辉，占据了行业前7名的席位，而且累计销量超出2000辆。

　　安凯累计销量1073辆，同比下降18.22%，位居第八；中车电动累计销量1030辆，同比下降35.46%，位居第九；格力钛新能源累计销936辆，同比下降15.68%，位居第十。总体看，2022年上半年Top10累计销量同比2增8降，其中福田欧辉增幅最高，成为销量榜单为数不多的亮点。

　　●上半年大中型客车企业市场份额：Top10同比7增3减，金旅、欧辉表现亮眼，宇通同比份额减少最多

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年上半年大中客车Top10份额同比变化情况：

　　上表显示，在2022年上半年大中客车Top10市场份额及同比份额变化情况：

　　宇通客车市场份额近3成(28.02%)，一骑绝尘，但同比市场份额减少10.07个百分点，是市场份额同比减少最多的企业，说明竞争对手正在蚕食客车老大的市场份额；市场份额增加最大的是福田欧辉客车，同比份额增加3.77个百分点，表现最突出；市场份额增加第二大的是金旅客车，同比份额增加2.18个百分点。

　　此外，比亚迪、金龙客车、中通客车、格力钛新能源及安凯客车，分别增加幅度为1.83%、1.49%、0.76%、0.27%和0.22%。

　　Top10累计占比84.54%，同比减少1.04个百分点，说明Top10市场集中度有减弱迹象，其中同比市场份额7增3减，可见大中型客车主流车企之间的市场份额争夺是此消彼长，竞争激烈。

　　总之，2022年上半年大中型客车表现总体“差强人意”，而且企业之间表现差异很大，以“三龙两通”及比亚迪为代表的传统强势企业占据市场主导力量，而其他企业销量表现受当前市场环境冲击较为严重，市场向头部企业集中的现象趋显。下半年大中型客车如何表现，请关注中国客车网后续报道!