微宏新型钛酸锂电池交付湖州公交一周年，如今运营效果如何？

　　作为全省首个实现“城际电动公交一体化”的地级市，近年来湖州市在公共交通领域持续发力，除了建设日益完善的基础施设外，也在大力推广新能源公交，从而打造高效、便捷、舒适的公交系统，微宏动力新型钛酸电池在这一进程中也发挥了重要作用。

纯电动公交通过南太湖大桥

　　2021年6月底，20台配载微宏动力新型钛酸锂电池的福田纯电动公交车在湖州公交正式上线运营，该批纯电动公交车分别投运于湖州公交的185路、601路、602路等路线。本批车辆运营路线覆盖了旅游集散中心、公交枢纽等客流量较大的服务站点，以及城郊区县等比较偏远的地区，这对新能源公交车辆的运营周转效率和电池续航能力提出严格的要求，而微宏新型钛酸锂电池加上新型运营模式则完美地解决这些难题。

配载微宏新型电池的纯电动公交

　　这批车辆运营近一年，让“快充电池+一站式快充电站+超长里程运营”的全天候运营模式经受住了时间的检验，成为城际(乡)公交超长里程运营的优秀样板。以185路公交为例，该路线为仁皇山公交枢纽—风顺路换乘中心单程45km，11台配载微宏新型81kWh钛酸锂电池的福田纯电动公交运行在这条路线，每天单车运营10小时，单车每日运营里程270km左右。

　　在功率300kW充电桩的加持下，每次充(补)电时间在10分钟左右，刚好利用发车班次的时间间隔完成补电，使得车辆正常出勤和充补电做到了无缝对接，极大提升了运营效率。近一年时间里，微宏新型钛酸锂电池系统在高温和低温的环境里性能一切正常，电池衰减也几乎没有，安全可靠性得到了实力验证。

车辆正在快速充电

　　微宏新型钛酸锂电池不仅在城市线路上表现完美，在城乡路线运营上也可圈可点。众所周知，城乡公路级别比较低路况相对较差，再加上站点多启停频繁，这对新能源车辆电池性能也是一个很大考验。

　　在这批城际(乡)运营车辆中，通往长兴的601路公交车沿路共停靠32个站点，602路停靠站点更是高达46个，两条线路单程里程均超过35 km。单车每日运营10-12小时，最长可达15小时，其中601路的公交日运营里程高达370 km以上，另外602路的公交日运营平均里程可达250km，在大强度、长里程、高出勤的考验下，微宏新型钛酸锂电池交出了满分答卷。

　　和185路的车辆一样，这两批城际(乡)运营车辆可以在首末站进行充(补)电，同样也是利用班次间隔时间即可完成，有效保证了公交站点的正常运营，大大提升了长兴和湖州市的通行效率。值得一提的是，602路沿途覆盖学校、行政中心、医院、物流园区、村镇等重点公交服务区块，在为广大群众提供便捷、多样化出行方式的同时，也拉近了湖州与辖区三县的距离，不仅使百姓出行更加方便，而且还加强了湖州市中心城区与周边区县的交流，促进人才、资金等资源的流动。

　　值得一体的是，2022年2月23日，由中国土木工程学会城市公共交通分会与客车网联合主办的“第16届影响中国客车业年度盘点活动”中，微宏动力参评的新型钛酸锂电池产品凭借在湖州城际城乡公交出色的运营表现，在诸多运营案例中脱颖而出，一举斩获2021-2022年度“中国客车行业杰出运营案例奖”。

　　新能源公交串起了湖州的美丽城市与乡村，为湖州市百姓创造了更便利舒心的生活。在湖州市“公交一体化”的道路上，微宏动力将一如既往用“芯”服务，为湖州公共交通建设贡献力量。