同比占比创新高，呈现“客货邮”多元化！农村客运1-8月销量同比增长39.6%

　　根据中汽协数据，2021年1-8月客车累计销售33.3万辆，同比增长32%;根据终端上牌牌数据，2021年前8月5米-7米段农村客运车型累计销售5.51万辆，同比增长39.6%，跑赢2021年前8月客车市场32%的增速近7.6个百分点，成为拉动今年前8月客车市场增长的重要力量，推动农村客运绿色低碳、高质量发展已成为行业内热点话题之一。那么，2021年1-8月农村客车市场具有哪些特征?

　　●1-8月农村客车市场火热，跑赢客车大盘

　　2021年1-8月客车各细分市场同比增幅(数据来源：中汽协及终端上牌信息)

　　上表显示，2021年1-8月农村客车市场累计销量为5.51万辆，同比增长39.6%，远远超过1-8月大型客车和中型客车市场，也跑赢前8月客车大盘32%近7.6个百分点，因此我们不难看出，今年前8月农村客车市场的高速增长成为拉动客车整体增长的主要力量之一。

　　●农村客车销量同比增长近4成，同比增速及占比均创近年历史新高

　　上牌信息显示，2021年1-8月及近年“村村通”小客运市场销量(含5—7米段)及占比统计如下：

　　上图表可见，在2021年1-8月，农村客车市场销量55109辆，同比同比增长39.6个百分点，在近年中增幅居最高;占据同类车型轻客市场的比例也达到了19.9%，也是近年最高的。也就是说今年前8月无论是销量同比增幅还是占据轻客的比例，农村客车市场均创近年新高，这是今年前8月农村客车市场一个很显著的市场特征。

　　据调研分析主要原因如下：

　　今年以来国家出台促进农村客运市场发展的政策比往年任何一年同期都要密集，这是推动今年前8月农村客车市大增的最大动力。

　　2021年2月21日，中央一号文件——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》后，其中强调要大力发展农村公路，支持农村客运市场发展。

　　2021年2月下旬，交通部发布《农村公路中长期发展刚要》《纲要》指出，发展便民多元的农村客运服务体系，强调尽可能提高农村客运公交化运行比重，推进城乡客运一体化，有条件地区灵活采用“城乡公交+镇村公交”“城乡公交+班线客运公交化改造”等多种模式推动全域公交发展。

　　2021年3月25日，中共中央、国务院印发《关于实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的意见》 。《意见》强调要大力建设我国农村公路，并谋划建设一批高速公路，构建城乡交通一体化，推动乡村经济的全面振兴。

　　2021年8月13日，交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社等9部门联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，其中指出：要加强农村客运、货运、邮政快递等服务标准衔接，在保障农村旅客乘车需求和出行安全的前提下，推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型，鼓励开通客货邮合作线路，实现客运车辆代送邮件快件;鼓励发展农村货运班线，满足农产品进城和生产生活资料下乡双向流通需求;另外强调要在农村客运市场中推广智慧绿色的服务供给方式。在有条件的地区推广使用适合农村交通条件、适应群众出行需要的新能源、清洁能源等节能环保车辆，推动农村客运绿色低碳发展。

　　城镇化率的逐年提高是促进农村客车市场发展的基石。要致富，先修路”，路通了，车也就通了；我国近些年城镇化取得了很大的成就，必然带动农村客车市场的发展。

　　根据住建部数据及公开资料，近年我国城镇化率统计：

　　上表可见，近年我国的城镇化率在逐年提高，从2015年的56.1%，逐年提高到2020年的63.89%，并将预测在2021年达到65%。毫无疑问，城镇化率高了，路就宽了，路就好了，农村和城乡的交通就更便利了，必然带动农村客车市场的发展。

　　农村物流业务的快速增长，拉动了今年前8月农村客车市场的增长。

　　目前电商和快递物流业务的高速增长也带动了农村快递快件的迅猛发展，但由于我国农村区域分散、人口分布不均，单独投入专门的快递快运车辆产出低、运营成本高，因此不少农村的快件快递难以及时送达，由于城乡公交车辆运营线路比较固定，发车时间也比较准时，目前部分地区农村将城乡公交与快递的业务融合起来，这样农村快递快件难以及时送达的现状可能就会得到缓解，农村农产品难以及时销售到城市的窘境也会得到解决，这无疑加大了农村客运市场的需求，促进了今年前8月农村客运市场的增长。

　　作为农村客运市场产品的供给侧—客车企业在5-7米段农村公路客车市场布局的力度越来越大，无疑给今年前8月农村客车市场的增长提供了支持。

　　根据2021年交通部发布的近6期公路客车达标车型公告，5-7米农村客车车型占据总车型比例：

　　上表可见，在2021年交通部发布的第29批-34批公路客车达标车先公告中，5-7米农村客运车型占比有越来越高的趋势(31批除外)。也就是说，作为农村客运市场产品的供给侧-客车企业今年在5-7米段农村公路客车市场布局的力度越来越大，无疑给今年前8月农村客车市场的增长提供了支持。

　　●柴油类车型占比近7成，纯电动占比微增

　　上牌数据显示，2021年1-8月及2020年同期，农村客运市场中销量占比最大的是柴油动力车型，其次为汽油。柴油占比近7成，且同比增加0.7个百分点，纯电动占比最小，但占比同比提升最快。

　　2021年1-8月按燃料种类划分，农村客车市场占比(数据来源：终端上牌信息)

　　2021年1-8月与2020年同期比较，农村客运车型柴油动力占比近7成(69.9%)，其同比增加0.3个百分点，主要是很多山区的农村道路复杂，柴油爬坡“更有劲”且经济。上述有刚性需求的区域市场，基本都是处在大山深处，路弯坡陡，且传统能源补给较为便利，因此柴油动力是必须的。

　　纯电动占比较小，只有4.5个百分点，但同比增加0.6%，是占比增加最大的细分车型。其中的原因主要还是农村充电不方便。这些纯电动小型客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，用来跑短途客运，由此也可以看出，随着农村充电桩等基础设施的的不断增加和完善，未来农村客车电动化市场潜力巨大。

　　●农村客车市场呈现“客货邮”结合的多元化趋势

　　上文已经提及，目前农村电商物流业务迅速增长，传统的客运模式已经远远不能适应当下的农村客运市场实际状况。因此加强农村客运、货运、邮政快递等服务标准衔接，在保障农村旅客乘车需求和出行安全的前提下，推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型，鼓励开通“客货邮”合作线路，实现客运车辆代送邮件快件;鼓励发展农村货运班线，满足农产品进城和生产生活资料下乡双向流通需求。目前这种“客货邮”兼备的农村客车很收农村客运市场欢迎。

　　据客车网获悉，前不久金旅客车的北极星在浙江宁海县最新上线了一批能送快递的“客货邮”完美结合的专线，以“公交+邮路”创新模式实现了客货融合，为“快递进村”创造了新的实际范例，大大缓解了“快递进村”难、进村慢的痛点，并取得了有效降低农村物流整体成本在20%以上的效果，提高了配送效率，这无疑推动了今年当地农村客车市场的增长，也必将成为今后农村客车市场的特色发展模式。

　　作为广大客车企业，未来，注重今后农村客运市场的发展动态，开发出能适合农村多元化需求的“客货邮”相结合的特色客车产品或许是开拓企业发展模式的可循道路。