当前的位置：客车导购> 整车新闻> 乘用车思维广西桂林五菱要造大客车

乘用车思维广西桂林五菱要造大客车

发布时间：2020-06-10 13:21:56 来源：客车网

　　五菱客车是广西汽车集团唯一全资的整车企业，从成立之初就承担着以乘用车理念升级中国客车的使命：

　　为满足校车刚需市场的发展，五菱客车是中国客车企业第一批通过校车公告认证的企业，成功推出乘用车设计及制造理念的幼儿校车，总产销 2.5万台，细分市场最高市场份额超过37%。

　　为满足公路运输转型需求，五菱客车投资两个亿推出小型高一级宽车身商务车产品S100;联合慧眼看车推出中国客车第一款正向研发的中巴平台产品，产品覆盖7.5m到10.9m，首款车型——五菱客车慧巴F9正式下线。

　　为满足人民日益增长的美好生活需求，五菱客车推出C照驾驶20万元价格以内的房车，引爆房车圈，推动房车走进家庭，并为全国15家房车企业提供基础车型支持。

　　为满足全域旅游的国家战略，五菱客车新增加观光车产品，实现全系列旅游交通客车产品的完整覆盖。

　　人民需要什么，五菱就造什么，在升级客车产品的道路上，五菱客车以市场需求为先导，以商品化思维为理念，以品质产品为己任，以乘用车理念升级中国客车为使命，成就大客车五菱造的定位。

　　2020年，五菱客车有共5个系列产品全面服务运输市场：

　　一、后置中巴产品慧巴F9：

　　慧巴F9是中国客车行业第一款正向研发车型，五菱客车携手中国客车行业智库——慧眼看车，制造生产新一代中巴客车平台产品五菱客车慧巴F9，覆盖7.5-10.9米，共计四个单品，首批上市产品为9米客车。

　　国家经济快速发展及基础设施建设，道路运输格局被调整，中短途支线运输和团体包车成为公路运输主定位。互联网商务车型培训了大约4亿多的商务用户，绝大多数在城镇，因此未来的道路运输，将在原来传统的安全性、可靠性需求基础上，衍生出对于舒适性、商务需求等多层次需求。公路客车商品定义需要更加与时俱进：

　　· 主被动安全是车辆追求的运营基础;特别是主动避险和制动性能的要求要持续提升;

　　· 大量90后00后走上工作岗位，驾驶员的驾乘环境要求迅速提升;

　　· 乘坐者的主观感受必须重视，乘坐舒适性、娱乐休闲、感官体验、商务需求等急需满足。

　　· 大量互联网等通用技术发展，需要商品定义中尽可能应用，实现客车信息互联化。

　　因此，五菱客车慧巴F9应用全承载+宽悬架+电子电器智能化技术路线，创新公路客车低速大扭矩双速比动力技术理念，设计主动绿净通风系统、绿色健康防疫系统，配置智能车联网、车域云服务，开创客车行业色彩美学应用，是客车行业商品规划专业创造的代表作，是集客车产业链大成的心血，也是树立客车行业产品标杆的代表作。

　　1、慧巴F9定义了全承载+宽悬架+电子电气架构的中巴技术路线。

　　全承载的安全性是国际公认的，行业主流的大巴全承载、中巴半承载的逻辑是欠妥的，慧巴F9采用全承载技术。客车产品的操纵稳定性和乘坐舒适性也至关重要，慧巴F9采用了行业仅有的全气囊弹簧宽悬架的技术路线。

　　慧巴F9创新正向电子电气构架研发，解决了行业内产品普遍存在的电磁干扰、故障率高问题，在优化成本的同时实现电子电气系统工作的可靠性和稳定性，在CAN通信总线基础上创新了诸如自动大灯、前向防撞预警、爆玻器等智能控制技术。

　　2、慧巴F9创新了动力总成研发模式。

　　慧巴F9产品动力总成由玉柴机器、綦江变速箱、方盛车桥联合研发，慧巴F9第一次采用了公路客车低速大扭矩技术路线，后桥双速比充分考虑了高速、平原、山区等工况，特别是小速比3.36，实现高速工况的超优经济性。

　　3、慧巴F9第一次全面应用客车产品色彩美学。

　　慧巴F9整体内饰设计和配色，充分考虑美学及功能性需求。四款内饰色彩覆盖了冷暖色、区域性等需求，实现了色彩营销第一次在客车产品的系统应用。

　　4、慧巴F9全面充分考虑驾驶员和乘客需求。

　　驾驶员将成为未来客车运输的重要资源，满足驾驶员的诉求是产品力的体现，慧巴F9充分运用人机工程学保证驾驶员的操作空间，采用气控换档减轻驾驶强度。乘坐舒适性、车内气味、噪音等是乘客乘坐所关心的指标，慧巴F9充分利用9m客车的内长空间实现了真正37+1座高二级，满足客户车辆效益的同时实现了乘坐空间的舒适;车内气味控制上，采用环保材料、热熔胶工艺、主动绿净通风系统等措施保障。

　　产品技术指标突破是产业链企业的研发实力体现，慧巴F9集行业优秀供应商所大成，未来慧巴F9将保持战略供应商的合作模式，以产品研发和技术能力提升为己任，实现产品优秀的商品力和技术力。

　　五菱的大客车专用生产线为慧巴F9的优质制造提供了保证，客车的制造品质基础之一是设备对于精度的保证：专用焊装工装、顶围自动焊接设备以及六面体合装保证了焊装精度，自有的顶蒙皮辊压设备、涨拉蒙皮设备大大降低了车身二次变形的可能，阴极电泳提升了整车的抗腐蚀能力，大量装配工装设备的使用降低工人劳动强度的同时，提升了装配质量。同时产线基于乘用车理念和思维进行工艺指导和生产管理，基于此五菱客车慧巴F9提供了具有竞争力的整车质保4年或30万公里先到为准的优质售后服务。

　　二、小型高一级冲压宽车身商务车S100产品

　　为满足公路运输小型化及商务化的需求，五菱客车推出小型高一级冲压宽车身商务车产品S100。

　　高铁布局的完善和互联网约车的快速发展，对传统的公路运输冲击极大，主要体现在：

　　· 出行人群对于出行效率要求高，需要车辆小型化满足运输效率;

　　· 车型人群对于出行舒适性要求高，商务化休闲化提升;

　　· 满足运营需求，小型高一级的座位数成为核心竞争力之一;

　　· 作为生产资料而言，成本管控成为重点，B照驾驶成为车辆购买的亮点之一。

　　而传统的欧系轻客产品多数以国外产品车为标杆开发，国外产品多基于货运需求的基础车，不能覆盖和满足公路运输的需求，如公路运输车辆对于持续多路况可靠性需求，动力性和制动性能的高要求等，区别于货运的乘客舒适性需求，车辆内部空间的满足等等。

　　基于以上，五菱推出国内第一个针对公路运输的冲压车身的轻客产品S100，采用轻量化宽车身+前独立悬架+气制动技术路线，车身强度完全满足车辆侧翻要求，同时高于行业产品的宽车身设计，大大提升了乘坐空间，采用小型高转速柴油机配合整车技术路线实际百公里燃油耗9L，底盘强化设计满足持续运营需求，可B照驾驶降低固定司机高成本支出。

　　三、定位农村刚需市场的五菱Q500校车

　　2001年正式开始的一场对全国农村中小学的撤点并校，出现了刚性的农村校车市场需求，五菱推出Q490校车平台产品。

　　因农村道路状况的限制，校车刚需市场呈现小型化需求的特性，同时校车的安全性成为第一属性。五菱Q500定义了小车身+低地板+四轮独立悬架+汽油机的技术路线，引领了刚需校车市场的的产品趋势。

　　因校车刚需市场主要在乡镇和农村，路况决定了校车必须能进村串巷，五菱定义了车宽小于2米，车高小于2.5米，解决农村道路会车、进村限高问题。

　　骨架+冲压外覆盖件的创新车身技术路线设计，保证了车身的被动安全。

　　四轮独立悬架实现行业最低地板校车，600mm的地板高度实现2级踏步上下车，保证了孩子的上下车安全。源于乘用车技术的悬架系统，带给驾乘者最好的驾驶操控体验和乘坐体验。匹配五菱自有汽油发动机带来最佳的经济效益。

　　四、7米增程式纯电动底盘

　　7米商务客车技术路线的产品已经成为市场的主流，多数用于城区内的通勤，每年在1万辆左右，市场主要集中在双“80”的市场需求，即单车每天行驶里程80km以内，长时间环路之内行驶最高时速80km/h。

　　伴随环保法规趋于严格，城市限购限行政策的广泛实施，路权将是7米商务客车市场发展的重要影响因素，而商务化和休闲化功能需求在该车型上也需要更多的体现。

　　现有的车型产品，无论是7米商务客车还是物流轻卡，其动力系统路线大多是传统内燃机或纯电驱动的技术路线，这些只能满足部分市场需求：传统内燃机动力已不能满足国内主要城市运营的有关环保法规要求，逐渐被市场所淘汰;纯电驱动的技术路线则存在动力电池装载成本、使用便利性、使用可靠性和用户使用体验(如存在里程焦虑)等方面的问题，同时续驶里程不足则会限制车主偶尔需要长途行驶的需要。

　　基于此，五菱客车携手慧眼科技推出7米增程式纯电动底盘平台，具体包含汽油机增程器和燃料电池两种方案，可以满足7米段客车和轻卡车型的需求。

　　两种创新动力技术路线，精准解决商务客车和轻卡物流车市场需求的核心问题：

　　· 动力强劲，最大爬坡度25%，(0-80)km/h加速时间17s(理论)。

　　· 解决纯电车用户的里程焦虑，油(或者氢)+电续航里程长，单次满电满油(或氢)最大续航里程300km。

　　· 汽油机增程器，低振动，低噪音，驾驶区噪音72dB(80km/h匀速，增程器运行在高效点发电)，加速时发动机噪音不受工况影响。

　　· 燃料电池增程器，实现对未来技术应用的平台覆盖。

　　· 动力电池全充全放循环寿命≥3000次，增程器确保动力电池浅充浅放使用，延长动力电池使用寿命

　　· 下沉式后行李舱，容积0.8立方米。