新加坡智能辅助驾驶技术落户中国 率先应用于商用车

　　2017年，中国(智能)无人驾驶汽车发展引人注目，在商用车领域，尤其客车领域，越来越多的厂家涌入，与之相配套的高级驾驶辅助系统ADAS厂家受到广泛关注。2018年9日，来自美国拉斯维加斯CES2018展览会的消息，起源于新加坡的深圳佑驾创新科技公司(MINIEYE)的产品2017年在中国商用车市场率先落地。

　　2017年，由于市场的需求增加和政策的导向，ADAS行业迎来一轮爆发，并于商用车市场率先落地。凭借着出色的性能和过硬的产品质量，MINIEYE前装产品已进入多家车厂、Tier 1的供应商体系，并于2018年在量产乘用车型上装配;后装方面，也已与中国大陆、台湾、韩国、新加坡等国家的客户建立合作，形成批量销售，预计将在2018年实现盈利。

　　MINIEYE成立于2013年，是一家致力于研发世界一流的车载视觉感知技术和产品，减少交通事故发生，并推动汽车无人化的发展的公司。自主研发的高级驾驶辅助系统(ADAS)产品实现量产，并已被前后装客户批量装配。其通过摄像头和人工智能算法对前方车辆、车道、交通场景进行识别，再结合对车辆运动状态的分析，有效预测追尾、车道偏离和溜车等危险事故，减少由于驾驶员疲劳、分神、判断失误引起的交通事故。

　　MINIEYE前身是新加坡政府支持的ADAS研发项目，MINIEYE 创始人及CEO 刘国清博士毕业于南洋理工大学，并在新加坡主导了该项目。刘国清博士因其在智能驾驶领域的贡献，先后入选了福布斯亚洲、福布斯中国、以及胡润的30Under30杰出青年。首席科学家吴建鑫毕业于美国佐治亚理工学院，是中组部“青年千人计划”专家，多次担任国际人工智能顶级会议ICCV、CVPR领域主席。

　　从2013年创始团队回国创业至今，MINIEYE已发展至80余人的规模，其中一半以上具有硕士、博士学位，成员大都曾供职于TI、NASA、Intel、三星、Amazon、微软、BAT、Delphi等行业巨头，或毕业于佐治亚理工、新加坡国立大学、南洋理工大学、清华大学、北京大学、波士顿大学、德州A&M大学、中科院、华科、浙大等国内外知名高校。除深圳总部以外，还在北京和南京设有两座研发中心。刘国清表示，本轮融资将用于产品量产、客户服务，以及新一代产品研发。

　　2016年，MINIEYE将其针对商用车设计的产品M3与全球ADAS巨头Mobileye后装产品进行了8909公里的对标路测，并宣布M3性能实现与Mobileye后装产品的对标，且在具有中国特色的工况下，表现更加优越。2017年MINIEYE还成为第一个通过交通部针对ADAS产品制定的JT/T883检测标准的公司。

　　目前，包括谷歌、百度、特斯拉等国际知名企业均发力无人(无人)驾驶汽车，国内也有多家专业ADAS厂家，因为自动驾驶不是一个单独的系统，而是一个互相促进的生态， MINIEYE宣布2017-2018年完成千万美元级A1轮融资，参与的普华资本、嘉信投资、德瀚投资等均为业内著名风投公司，MINIEYE在展会上还宣布其ADAS前装产品将于2018年进入量产乘用车型。

　　刘国清博士表示，目前国内的智能驾驶行业非常活跃，但绝大多数玩家处于“瘸腿”的状态：一类厂商拥有不错的算法研发团队，但缺乏产品化落地，特别量产能力，做出来的产品离客户需求太远，性价比不高，或者难以适应车载恶劣的工作环境;还有一类厂商具备了一定的量产经验和客户关系，但技术储备局限在图像拼接等低壁垒的技术上，在更具有战略价值的环境感知、决策等技术上，往往停留在理想场景的demo阶段，并不具备持续的技术迭代能力。而MINIEYE国际化的研发团队不仅帮助公司在商用车领域对标Mobileye，并将持续保持公司的技术迭代;同时，公司在销售方面也将形成稳定健康的现金流。

　　下一步，MINIEYE 将继续贯彻“坐标系战略”，从横向、纵向两个维度去发展，进一步巩固业内地位。横向发展指的是产品落地拓展市场，纵向发展指的是迭代技术持续创新。而这两个方向能够形成互相促进的循环：更好的产品化意味着能够通过用户获取更多数据，帮助提升算法，同时健康的现金流也能够保证研发上的持续投入;技术的持续迭代则能够提供更加优越的产品，能够帮助客户实现保障安全、提升效率、降低成本等需求，未来为客户提供更高阶的自动驾驶产品。当横、纵两个方向都健康发展的时候，才能够实现商业成功。

　　另外，刘国清博士透露，为了更好的服务客户和占领市场，MINIEYE也在加速新一轮A2轮的融资进度。

　　此轮融资的领投方普华资本合伙人蒋纯博士表示，“自动驾驶是人工智能之母”，没有一个场景像自动驾驶这样，集中了人工智能最多的应用。尽管有泡沫，但是人工智能对未来的影响不容质疑。我们看重的不仅是技术，而且是把技术和商用场景的痛点解决完整结合起来，形成量产化产品的能力。刘国清博士率领的MINIEYE的团队在我们看来就是具备了这种能力的优秀团队。作为智能汽车今后的“眼睛”，视觉识别感知系统是今后智能化汽车必备的环节，前期Mobileye的高额并购案已经充分说明了这方面系统的价值。MINIEYE作为“中国的Mobileye ”，在实现自主可控的自动驾驶方面具有着非常重要的作用。自动驾驶不是一个单独的系统，而是一个互相促进的生态，我们也很希望我们的投资能助推MINIEYE，为这个生态，为中国在下一代汽车工业方面的跨越式发展贡献重要的力量。

　　原投资方、本轮跟投方合创资本合伙人张奇称，无人驾驶是他们2014年左右就开始跟踪的方向，并坚定地看好这个大的行业趋势，甚至有计划撮合一个这个方向的团队，在2015年底见到刘国清博士的时候，第一次见面后就明确这个案子一定要拿下。“这是一个有着全球顶级人工智能科学家配置的团队，一个在自动驾驶领域默默耕耘多年尚待被人发现的瑰宝，有着精确的前瞻性战略规划能力，丰富的数据积累和坚实的产品化能力，刘国清博士是一个有着优秀商业潜质的CEO。真正的无人驾驶规模化落地还需要一个周期，但是主动辅助驾驶的规模化爆发的时机已经到来。MINIEYE接下来的发展也超出我们原先对汽车电子商业化长周期的预期，产品端，前装产品发布、AEB产品发布，每次产品发布均和前期研发里程碑高度吻合;销售端，国内自主品牌、合资车厂、tier1公司的合作和订单纷至沓来，出于对于这个团队的良好认知和期盼，我们决定在MINIEYE的A1轮融资中选择进一步跟投。”