申龙新能源客车入驻三亚 “东旭+申龙”再现“马太效应”

　　“细节决定成败，品质决定未来”，如同上海申龙客车自创立之初就确立的品牌质量观念一样，十余年来坚持打造绿色价值引领者的申龙客车给业界留下了深刻的印象。自2017年初携手东旭光电科技股份有限公司(简称：东旭光电)以来，申龙客车产销增势明显，各领域捷报频传。

　　2017年9月，东旭光电旗下的上海申龙纯电动客车正式入驻三亚海棠湾喜来登度假酒店，该清洁能源车队一经亮相，随即成为三亚海棠湾国家海岸线除阳光、椰林、碧海之外一道靓丽的“客车风景”。有业内人士分析称，结合新能源增长态势与补贴政策红利，这批纯电动客车的交付投运不仅是申龙新能源客车近期斩获的较大订单，同时也传达出东旭光电与申龙携手布局新能源汽车产业的明显利好。

　　申龙客车纯电动客车服务三亚海棠湾

　　批量入驻“国家海岸” 新能源订单有望批量爆发

　　海南三亚是我国南海上的一颗璀璨明珠，是扬名国际的海滨旅游城市。海南省在“十三五”规划中曾明确提出，未来将努力把三亚建设成为“国际南海明珠”城市，三亚将助力海南建成国际旅游岛。旅游业的蓬勃发展与绿色交通不可背离，对于以碧海蓝天为旅游特色的三亚而言，新能源公交应用推广可谓正当其时。

　　根据三亚市委常委会审议通过的《三亚市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》，三亚将继续加大力度，在公交车中推广使用新能源汽车，鼓励使用纯电动公交车，2016年—2018年新增和更换的公交车中，新能源公交车的比例达到80%，2019年—2020年达到90%，此次申龙纯电动客车在三亚海棠湾国家海岸投运无疑为三亚新能源公交推广应用注入了一剂“强心针”。

　　具有“国家海岸”美誉的三亚海棠湾，与亚龙湾、大东海湾、三亚湾、崖州湾并列为三亚五大名湾。坐拥得天独厚的旅游环境资源，三亚海棠湾正被打造成高环保生态旅游的国际级公共旅游观光胜地及高端滨海旅游度假区，这也对生态环保提出了更为严苛的要求。

　　作为三亚海棠湾国家海岸线的新能源汽车的产品提供者与服务商，东旭光电旗下的申龙客车能够顺利进驻这个具有高环保要求的国际级高端旅游区，意味着公司新能源产品足以胜任海南高温高湿的气候条件，满足高环保标准的运营需求，这也为申龙进军国内乃至国际高环保要求的区域做出了良好的示范。

　　申龙SLK6108纯电动客车

　　据中国客车网从申龙方面获悉，本次该清洁能源班车组仅为上海申龙客车交付的第一批次产品，申龙客车已与三亚赛笛芭斯新能源汽车服务公司签署了共计50辆SLK6108纯电动客车采购合同，这50台纯电动客车主要为海南省香格里拉、希尔顿等星级酒店提供班车服务。

　　“本次合作既是一次很好的产品展示，也可借助星级酒店连锁特性进一步推进市场拓展。”东旭光电相关人士告诉记者，公司旗下新能源汽车的市场销量正在进一步打开，截至目前，在手订单已超4000辆，同时还有大量高确定性订单。

　　凭借十几年的产业沉淀，申龙客车早已被业内公认为“外观时尚、服务优良、性价比高”的知名新能源汽车品牌，并连续十多年作为通勤和服务保障用车为全国两会服务。

　　截止2017年7月，申龙客车累计销量已达1243辆，市场占比6.2%，销量行业排名第五。其中，在公路车市场占有率高达30.1%，行业排名稳居第一。此外，在工信部公布的第1-8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，上海申龙客车共有57款车型入选中国客车企业新能源客车推广应用推荐车型。

　　“东旭+申龙”强强携手 未来构建新能源产业集群

　　在2017年全国两会上，全国人大代表、东旭光电董事长李兆廷在名为《将新能源汽车产业打造成中国制造“新名片”》的议案中指出：“中国民族企业应致力于通过发展新能源汽车特别是新能源客车和专用车产业实现弯道超车，后来居上，在汽车产业占据全球领先地位。”而在两会期间，李兆廷在接受媒体采访时也不断强调，东旭光电未来的发展战略一定要与国家新能源战略紧密相连。

　　两会结束五天后，东旭光电便对外发布公告称以发行股份及支付现金的方式共计30亿元购买其持有股份的上海申龙客车有限公司，这也直接印证了东旭光电在新能源汽车产业战略布局的想法并非一时兴起，而是深谋远虑之举。

　　之于申龙客车，成功联姻中国领先的智能高端装备制造企业东旭光电科技股份有限公司，使未来发展获得了强大的资源保障和技术支持。早前就有众多媒体分析称，东旭光电和申龙客车有很强的互补性和协同性，二者强强携手，必将形成1+1>2的“马太效应”。

　　这种协同性体现在资本与产业的协同、资源与市场的协同、技术与产业链的协同三个方面。后者作为中国高端装备制造及显示材料供应商，将把前者作为其进军新能源汽车领域的突破口和急先锋，二者联姻实为强强联合。此番申龙新能源客车在三亚市场的强势表现，也有力印证了媒体此前的解读。

　　申龙客车董事长陈大城曾向中国客车网表示，携手东旭光电后，申龙将在未来3-5年把公司体量做到百亿级别。联姻后的申龙或将在东旭的助力下践行产品多元化战略，积极布局电动物流车、电动旅游大巴、电动通勤车等领域。

　　诚如陈大城所言，申龙构建新能源产业集群的进程不可谓不迅速。为了更好的实现公司新能源汽车产品的战略升级，更快的占有市场，2017年6月20日，划归东旭光电旗下的申龙客车投资30亿，与南宁市政府签署了新能源汽车生产基地项目投资协议，在南宁新兴产业园投资建设了年产1万辆新能源客车和3万辆新能源物流车的大型新能源汽车生产基地——源正汽车，打造以新能源汽车制造为龙头，零部件配套生产加工为辅，集研发、创新、制造、推广应用为一体的“新能源汽车科技产业园。

　　与此同时，东旭光电出资1亿参股中国首家燃料电池发动机生产商亿华通，加速将亿华通先进氢燃料电池发动机技术导入正在布局的新能源汽车项目，加快氢燃料电池汽车推出速度。

　　对于未来新能源布局，东旭光电相关负责人向中国客车网表示，与申龙客车“联姻”只是一个开始，未来可能在全国再布局3-5个新能源汽车产业基地，构建属于东旭光电与申龙客车的新能源汽车产业集群。