中国校车事故的“硬伤”与“软肋”

　　尽管中国各级政府屡次强调校车安全，但2012年底江西省贵溪市发生造成11人死亡的校车事故，还是令人感到震惊且扼腕。

　　屡次发生的校车事故中暴露出了什么问题？笔者在2012年2月曾参观“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”，对校车的设计和校车的管理都有一些思考。

　　参展的校车从外面看“富丽堂皇”；坐上去试乘感觉也不错，但是仔细一看就“漏洞”百出。有一款校车座位间的空隙明显太小，前后两个座位之间的空隙也就只有50公分。虽然孩子身子瘦弱，但是如果加上书包的位置还是很难坐下。其次有的校车格局不太人性化。最前面的座位竟然没有扶手，最后面一排的座位也没有护栏或者扶手。万一出现急刹车情况或者紧急制动，坐在这些座位上孩子的情况可想而知。

　　有一辆校车引起了笔者特别的注意，它在外形设计上和美国的校车十分相似，感觉非常大气。相信大家都看过美国校车“一屁股”坐坏悍马的图片，那是因为美国校车的底盘布满了密密麻麻的钢棍，有强大的抗冲击能力和稳控能力。我很好奇，中国的这辆外形设计和美国相似的校车，其底盘是否也是如此？在工作人员不注意的情况下，我偷偷看了一下车子底下的构造和材料，确实和美国校车相似，但是用手敲一下，发现钢材里面竟然是空心的。

　　不得不说，参展的很多校车给人的感觉更多的是摆设；在校车的设计上，人性化体现得并不深入，至于有些设计的硬伤更是令人担忧。

　　在校车“硬件”上差距明显之外，相关教育单位的教职员工对突发事故处理的“软件”上，也体现出一定的劣势。

　　这次江西的校车事故，兼任园长的司机事发后自己爬出汽车逃到了岸上，却置16个孩子的生命于不顾。此外和孩子们一起随车掉入鱼塘的老师们，没有查看孩子安全情况，破窗帮助孩子逃生，而是自己乱了“方寸”，只是在车内等待别人来施救。缺乏必要的责任感和救援意识，这或许也是死亡人数较多的重要原因。

　　一个可以作类比的例子是，在两周前发生的震惊世界的美国康州校园枪击案中，一名老师在听到枪声后并不是自己逃跑，而是把20名孩子藏在了衣橱中，帮助他们逃过一劫；还有一名老师为了保护孩子不惜用自己的身体挡住枪手的子弹，用自己的生命保护了孩子的安全。这反映出了良好的应急意识和责任意识。

　　当然，校车事故体现出来的“硬伤”和“软肋”并不寄希望在一朝一夕就能解决，也不可能以一纸文件和一个命令就能高枕无忧。但是有关方面如果能对孩子考虑地再多一些，这个社会就会更添一个亮点，少一丝冷色。