黄海混合动力交付唐山 节油率达71.2%

　　城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益性事业，作为低碳节能的混合动力客车，日益受到各界的关注。2012年7月，唐山市公共交通总公司发布《节能与新能源油电混合动力公交车公开招标公告》，在众多招标企业中，黄海全新一代油电混合动力车一举中标30辆，并将于近期交付和投入使用。

黄海新型混合动力DD6129CHEV1客车

　　黄海客车与唐山公共交通总公司渊源颇深。首次结缘要追溯到1999年，当年唐山公交第一次采购了10辆黄海公交车。自此以后，黄海客车的身影遍布在唐山的大街小巷；2008年，在国家国三排放标准的影响下，唐山公交又先后购置黄海三大类新型公交客车130余辆；2009年9月，作为“十城千辆”节能与新能源示范城市之一，为推动节能减排、减少城市交通污染，唐山公交专门引进了黄海50辆大容量、低能耗的天然气客车，成为市区流动的“节能大使”，优异的性能、良好的售后服务广受好评；如今，黄海客车在唐山市的保有量已超过1600辆，占据唐山公交总量的50%。

 
　　随着燃油费节节攀升、城市机动车尾气引起的空气污染问题等，2012年7月，国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，大力支持“节能客车”的发展。唐山市委、政府及公共交通总公司等各级部门予以高度重视，为更好地贯彻落实节能减排工作，本次油电混合动力公交车的招标更是综合的考虑“经济、环保、城市运行工况、运营成本”等诸多因素，对投标客车企业的要求极为严格。黄海客车可谓是在新能源客车的研发上游刃有余，凭借“低油耗、高性价比、低故障率”的硬实力，过五关斩六将，再一次获得唐山公共交通总公司的青睐。

　　据了解，本次黄海客车中标的是黄海新型公交DD6129CHEV1混合动力客车，在前不久刚刚结束的2012第三届赛恩斯杯中国(杭州)节能与新能源公交客车创新大赛中，更是以其“低油耗”的节能特征荣获双项大奖。
 

　　整车在引进MAN公司技术开发的12米低入口城市客车基础上，采用先进的三维设计和分析软件设计，车身更加轻量化。同时，该车还采用Plug-in(插电式混合动力)深度混合混联系统，电功率比高达52.7%。与传统客车相比，即在起步、低速和怠速状态下以电作为动力，而在速度较高时自动转变为以油作为动力。该车起步、低速和怠速阶段不排放废气，实现了公交车停车时的“零排放”；搭载国内首台具有延时润滑功能可频繁起停的180马力发动机，在带被动空调的前提下就能满足整车的动力性要求；独特的“双行星排”多动力技术的强势介入，在加速性能上甚至超过了传统车辆，使其实现了市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油。在唐山市一路线加载跟车进行测试，实测油耗低于25升每百公里，实测油耗低于25升每百公里，节油率高达71.2%，排放量降低30%，每年可比传统车辆减少20吨二氧化碳排放。出众的节油减排能力令传统燃油客车望尘莫及。

　　发展混合动力城市客车，符合国家的产业政策和中长期节能规划，黄海客车在这一领域一直有着良好的市场表现。在节能与新能源汽车规模化的过程中，黄海客车还将不断的提高产品质量、改进产品技术，赢得更多、更广的市场认可！