昆明混合动力客车品牌竞技场宇通是赢家

    2012年7月，政府部门的各种举动，将混合动力汽车推向了前台。先是国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》），后是工信部牵头，联合发改委、科技部和财政部召开的《规划》宣贯会，紧接着，是科技部主推的“电动汽车科技创新国际论坛”。

    在政府接二连三对节能与新能源汽车发出的各种信号中，有一个声音强大而明确——“推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。”而其中，混合动力公交车再一次冲在了前面。国家明确：25个试点城市的混合动力公交车示范运行已趋于成熟，故国家将在近期，将混合动力公交车的推广范围扩大至全国。这被业内视为加速混合动力汽车走向市场化的第一股力量。

    就在混合动力客车如火启动的7月，有一个城市受到了格外的关注，这一城市就是地处西南边陲的高原城市——昆明。

    按中国汽车工程学会常务副秘书长张进华的说法，昆明是25个试点城市中，混合动力客车技术结构最全，投入示范运行品牌数量最多的城市，它的示范具有非常典型的特征。

    对于这样一个具有竞技场性质的示范城市，自然成为众人瞩目的焦点，因为混合动力客车品牌在这里谁优谁劣，一比就知道谁是赢家。7月底，记者带着问题踏上了探寻答案的昆明之行。

    昆明  混合动力客车国家测试的第一站

    一走下飞机，凉爽之风扑面而来，顿觉“春城”果不虚然，不知混合动力客车是否也沐浴在这样的“春天”里。

    走在昆明的大街上，看着一辆辆驶过的公交车，你会发现很少看到本地产的客车。这正应了客车界所说，昆明是个对公交产品很开放的城市。正是这种少了地方保护，多了开放性的背景，才让云南的媒体为昆明是国家联合测试组开展全国混合动力公交客车测试的第一站而自豪。

    6月14日，在国家四部委和美国能源基金会支持下，中国汽车工程学会、全国电动汽车项目办公室、中国汽车技术研究中心组成的国家联合测试组，开始对试点城市投入示范运行车辆进行实际道路的测试。

    对此，科技部电动汽车重大专项管理办公室副主任甄子健表示，昆明市是国家联合测试组开展全国混合动力公交客车测试的第一站，将为后续其它城市的测试工作提供参考，而该市节能与新能源汽车示范推广工作为国家节能与新能源汽车的发展做出了重要贡献。

    据云南省科技厅介绍，选择昆明是因为其是推广混合动力客车品牌数量和采用技术路线最多的城市。经过3年的推广，共有14个厂家的16个不同品牌技术路线的400辆混合动力公交车在运行。

    记者在昆明了解到，客车行业的第一、第二军团几乎都来了，而来的目的，不仅是昆明的开放，还有一重要原因，昆明是25个示范城市中唯一的高原区域。海拔一千八百多米的地貌，使平原地区的车到了高原，动力性下降20%~25%。这些特性的变化会导致相关技术参数出现差异，因此在昆明运行具有特殊的实验意义。正因有如此多的实力企业参与，正因有这样的特殊因素，可以说昆明是客车业混合动力产品的一次大较量。

    来之前，曾看过昆明媒体的一篇报道，说昆明的混合动力公交“水土不服” 爬坡困难，当上坡行驶一段路后，要停下来“喘”口气充几分钟电，才能继续行驶。一些线路上行驶的公交车，耗油量远远超过普通柴油车。

    为此，记者特地选择了昆明市坡度最大、最多，道路相应复杂的1路公交线进行考察。赶巧的是，记者乘坐的是宇通混合动力客车。